昔日苏联辉煌
上世纪五十年代，苏联正忙着搞军工，1957年这款飞机第一次上天，1959年就开始批量用在空军里。它的设计是四台涡桨发动机，载重能到20吨左右，航程几千公里，适合运部队和装备。
生产一直到1973年停下，总共造了1200多架，不少出口到其他国家。苏联空军用它干了不少活，从战术投送到后勤补给，都靠它撑着场子。安-12的货舱设计得实用，能塞下各种军用车辆和物资，在冷战时期到处飞，成了苏联空中力量的一大支柱。
后来苏联觉得安-12老了，八十年代中就开始琢磨换代的事。安-70项目1984年启动，目标是短距起降，载重35吨，用上新式桨扇发动机。1994年安-70首飞，但苏联1991年就解体了，设计局在乌克兰，俄罗斯那边资金支持越来越少。
项目拖了几年，1995年还出过事故，一架原型机和伴飞飞机撞了，损失惨重。2001年又一架在测试时坠毁，项目停滞不前。
俄罗斯和乌克兰合作时断时续，到2014年两国关系闹僵，俄罗斯彻底退出，2015年项目基本黄了。乌克兰空军勉强用了一架安-70，但也没大规模生产。
今日俄罗困境
俄罗斯现在生产安-12级运输机确实卡壳了。安-12原型是苏联产品，1973年就没再造新机，现有存量机龄超50年，维修成本高，坠机事件不时冒出来。
俄罗斯空军有100多架伊尔-76，能分担些中型任务，但哈萨克斯坦这种小国家家底薄，没法靠大机凑合。俄乌冲突后，俄罗斯全力复产伊尔-76MD-90A，伊尔-276项目无限期推迟，本来想用它填安-12的坑，现在看来短期内没戏。
安-70本来是希望之星，桨扇发动机先进，短距性能好，但俄罗斯从2006年一度退出，2009年又重启，2012年乌克兰测试了120次飞行，性能验证过关。可俄罗斯空军高层批评它重、贵，2012年退出测试，转推自家伊尔-476。
2014年克里米亚事件后，合作彻底断，俄罗斯要回资金，乌克兰独自勉强列装一架安-70，但没批量。俄罗斯国防部说，乌克兰没按时出钱，俄方已付足份额，但项目还是黄了。安-70技术领先，可惜地缘因素葬送了它。
伊尔-276的设计是双发，货舱和伊尔-76一样宽，能运20吨货或150名伞兵。俄罗斯想用它替换安-12和印度的安-32，但从2009年到今，印度取消合作，俄罗斯独自扛，发动机用PD-14M，2023年还在航空展上拉印度重启，没成。
2025年俄罗斯又竞标印度合同，承诺本地组装，但首飞定在2026年，现在看延期可能性大。经济压力大，军工资源倾斜到伊尔-76复产，伊尔-276成了次要项目。
哈萨克斯坦没等俄罗斯新机，2018年直接从中国拿首架运-8F-200W。合同是八架，2018年9月交付第一架，机身编号01。2023年12月第二架，2024年4月第三架，2025年6月到7月三架集体到，编号04、05、06。
哈方国民警卫队用它们，空军则买欧洲A400M，两架合同2021年签，2024年12月首架交付。运-8对哈萨克斯坦来说，上手快，因为他们老安-12的飞行员和地勤直接转，设施兼容，成本低。俄罗斯媒体酸溜溜地说，这事听着玄乎，前苏联国家买中国仿制品。
全球看，安-12级运输机就中国还在产仿版。俄罗斯没新品，乌克兰安-70没量产，其他国家如美国有C-130，但价格高三倍，哈萨克斯坦选不起。
巴西KC-390载重20吨，舱宽大，但哈方没选。俄罗斯轻型机伊尔-112V外形短粗，舱比中国运-7宽，但也还在研制中。俄罗斯运输机体系想补齐，从轻型到重型，但经济难，进度慢。
当下中国担当
中国运-8出口哈萨克斯坦，标志着它在中亚打开市场。运-8F-200WA是改进型，全气密货舱，机身加长，1997年认证。哈萨克斯坦是第一个前苏联国家用户，运-8可靠，成熟，帮他们补了安-12退役的空缺。中国陕飞公司生产，性能接近原版，但升级了航电和结构。
全球军用运输机趋势是宽体短粗设计，货舱横截面大，能装大尺寸装备。欧洲A400M舱比伊尔-76大，巴西KC-390虽20吨级，但舱3.45米宽，几乎赶上60吨伊尔-76。
俄罗斯伊尔-276如果造出来，也会宽舱，共线生产。中国运-9是运-8升级，舱小，不太适应现代需求，但空军用它过渡。运-20是大型主力，载重55吨以上，宽体设计，2013年首飞，2016年服役，已超百架。
中国空军战略转型靠运-20，航迹遍布国内外，从抗疫运物资到国际救援。运-20衍生加油机、预警机，运油-20空中输油75吨，能给歼-20加满7架。
未来空警-3000可能基于运-20，无圆盘设计，用固定相控阵雷达。运-30传闻中型新机，定位介于运-9和运-20，宽体像缩水运-20，对标A400M，提升投送能力。
哈萨克斯坦双轨采购，国民警卫队用运-8，空军A400M，平衡需求。中国运-8不贵，稳当，帮前苏联国家渡过运输机断档期。俄罗斯重型机如安-124退役在即，想用伊尔-106替，但2027年才可能批产。中国在大运领域进步快，运-20用上涡扇-20发动机，推力大，商载70吨级。
军用运输机市场，中国份额扩大，运-8出口不止哈萨克斯坦。俄罗斯体系虽全，但中型缺口大，短期靠不上。中国仿制品成了全球选项，技术传承中填补空白。
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